Ламборгхини је светски познати италијански бренд који се специјализовао за производњу луксузних супераутомобила као и тракторске опреме. Седиште компаније је у Сант'Агата Бологнесе код Болоње. Данас је компанија у власништву великог немачког аутомобилског концерна, Ауди АГ.
Ферруццио Ламборгхини - оснивач марке
Када је реч о једној од најпознатијих аутомобилских марки у савременом свету, немогуће је не рећи неколико речи њеном творцу - Ферруцциоу Ламборгхинију (Ферруццио Ламборгхини). Други светски рат присилио га је да оде у службу у италијанску војску, где је служио као механичар. Према колегама и савременицима, Ламборгхини је имао прави талент у овој области, што му је омогућило да се брзо и успешно крене уз степенице каријере.
Као што знате, Италија је првобитно била једна од земаља оса, али падом диктатуре Бенита Мусолинија (Бенито Муссолини) напустила је њихов састав, престајући да буде савезник Немачке. Тако је Ферруццио Ламборгхини почео да се бори на страни својих бивших непријатеља, служећи својим војним возилима. То је одиграло кључну улогу у судбини Италијана, јер је то било захваљујући војној служби савладао је потребан спектар знања и вештина из области аутомобилске инжињеринга и уређаја италијанских и страних мотора и механизама.
По завршетку рата Ламборгхини се вратио кући у Италију, где је планирао да отвори сопствени посао. До овог тренутка ситуација у свету се стабилизовала и зато је британска влада почела нагло да распродаје остатке своје војне опреме, стациониране у Италији (превоз назад у Велику Британију био је прескуп). Научивши то, млади и предузетни Италијан успео је да у својој глави брзо развије почетни пословни план: Почео је активно куповати резервне делове и компоненте, које је касније намеравао да користи за производњу пољопривредних машина. Тако је настало мало предузеће специјализовано за израду трактора.
Ламборгхинијева одлука показала се врло успешном с комерцијалног становишта, јер је пољопривредна механизација била управо оно што је Италији, девастираној и ратованој, потребно.
Треба приметити да су у примени трактора Италијану помогле вештине које је стекао током војне службе. Стечена знања помогла су му да максимизира ниво перформанси трактора, као и да повећа њихов радни век. Снабдевање висококвалитетних и релевантних роба на домаћем тржишту омогућило је компанији у развоју да се учврсти у систему тржишних односа и настави са модернизацијом.
Само десет година након оснивања компаније, Ферруццио Ламборгхини успео је да направи прилично велико богатство, што му је омогућило да купи скупи аутомобил из луксузног сегмента. Како прича, његов избор је пао на један од тада популарних модела Феррари, а према уобичајеној верзији, то је био замах који је допринео настанку аутомобилске куће Ламборгхини.
Како је компанија настала
Тренутно постоји више верзија о томе како је основана аутомобилска фирма Ферруццио Ламборгхини, али сви се, на овај или онај начин, своде на једну ствар - велику свађу која је избила са Ензом Ферраријем 60-их година прошлог века.
Према најраспрострањенијој и вероватнијој теорији, приликом набавке новог модела аутомобила 250 ГТ од компаније Феррари, Ферруццио није био у потпуности задовољан својим квалитетом и одређеним ограниченим могућностима.
Желећи да подели своје утиске и коментаре, стигао је у фабрику Ферари. Ензо Феррари није ценио емоционални порив колеге и само је саветовао да се Ламборгхини треба концентрисати на производњу трактора, јер ништа не разуме у спортским аутомобилима.
Растужени Ферруццио вратио се у своју фабрику, где је почео да раставља пренос свог ново купљеног аутомобила. Изненађен је када је открио да је већина делова и компоненти машине врло слична онима који се користе за производњу тракторске опреме. Након што је пронашао одговарајућу замену у залихама фабрике, заменио је делове квачила онима који су му се чинили погоднијим, а након склапања сви проблеми су отклоњени.
Ова епизода је помогла Ламборгхинију да схвати шта заиста жели радити. Дакле, мисао о стварању аутомобила сопствене производње, који би окренуо цео свет инжењеринга, чврсто се смирила у његовој глави.
Према његовим почетним дијаграмима и цртежима, будући аутомобил је требао да има прилично економичан „В12“ мотор, који се претходно користио у аутомобилима Ферари. Да би реализовао своје циљеве, предузетни Италијан потписао је профитабилан уговор са Гиоттом Биззарринијем, сјајним механичаром који је претходно радио са Ензом Ферраријем.
Први аутомобил представљен је јавности 1963. године на годишњем међународном сајму аутомобила одржаном у Торину. Био је прототип претходних 350 ГТВ. Годину дана касније 1964. године, након успешне премијерске презентације, производња Ламборгхини 350 ГТ први пут је пуштена из производне линије.
Дебитантски аутомобил Ламборгхини освојио је љубав и признање јавности, распродат је у рекордном року. Огроман успех првог модела допринео је развоју марке у аутомобилској индустрији, а већ 1966. године лансирана је следећа успешна серија аутомобила „400 ГТ“. Треба приметити да је Ламборгхини 400 ГТ постао неопходна фаза у развоју компаније, што му је касније омогућило стварање једног од својих легендарних модела Ламборгхини Миура.
До 1971. Ферруццио Ламборгхини поново је ударио јавност, креирајући најновији прототип будућег "Ламборгхини Цоунтацх-а". Аутомобил је за то време имао у тренду врата која су се отварала у вертикалном смеру, отворе за улаз ваздуха позади, као и мотор јединствене снаге, чија је запремина достизала 4 литре.
Од самог оснивања па све до почетка седамдесетих година прошлог века, бренд Ламборгхини развијао се прилично прогресивно, повећавајући свој интелектуални и економски потенцијал. Међутим, 1972. године, из више разлога, раскинут је уносан пољопривредни извозни уговор са Јужном Америком. Ово је фирму довело у дугу кризу и натерало Ферруциоа да прода свој удео Фиату. Постепено, сва производња трактора постала је у власништву великог италијанског концерна Саме Деутз-Фахр Гроуп, која до данас поседује контролни удио у производњи трактора Ламборгхини.
У периоду 70-тих година прошлог века једино што је омогућило компанији да настави да делује је успешна продаја по моделу Цоунтацх. Међутим, сама производња аутомобила није могла покрити све трошкове Ламборгхинија, што је присилило Ферруциоа да прода преостале блокове деоница. Дакле компанија стиче нове власнике у лице великих швајцарских инвеститора - Рене Леимер и Георгес-Хенри Россетти.
Глобална нафтна криза, која је избила почетком 70-их година двадесетог века, допринела је не баш успешној позицији бренда. Током овог периода, аутомобили су нагло опали, и Ламборгхини се суочио са другим финансијским проблемом: испорука резервних делова и компоненти била је поремећена, и због тога су аутомобили распродати унапред могли пасти у руке њихових власника тек након двогодишњег чекања. Низ мањих застоја и проблема довео је до тога да компанија 1978. није имала другог избора осим да прогласи банкрот. Италијански државни суд био је дужан да компанију прода на аукцији. Нови власник Ламборгхинија била су швицарска браћа Мимра.
Током 1980-их аутомобилска компанија је наставила да мења власнике. Дакле следећи купац Ламборгхинија била је велика међународна корпорација Цхрислер. Значајно је да су у овом периоду програмери и инжењери компаније активно радили на стварању новог модела аутомобила. Направљена машина била је својеврсна побољшана и модернија опција у прошлом успешном „Ламборгхини Цоунтацху“. Добила је звучно и памтљиво име "Диабло".
Предложена компетентна шема за развој предузећа, као и новостворени револуционарни модел аутомобила, помогли су Ламборгхинију да поврати своју бившу величину и поново уђе на међународну арену. Серијска производња Ламборгхинија Диабло довела је до нове ере „поновног рођења“ марке.
Међутим, и поред неких успеха, све потешкоће и проблеми финансијске компаније нису решени до краја. И у том погледу, Цхрислер је такође морао да прода Ламборгхинија. Овог пута компанију је стекла велика индонезијска инвестициона група "М'тец", Томми Сухарто је преузео покровитељство аутомобилске марке., али такође није успео да развије довољно прогресиван план за развој и модернизацију, који би омогућио да елиминише све растуће тешкоће компаније. Тако је 1998. године Ламборгхини поново променио власника, а сада је концерн Ауди АГ почео да контролише контролни удео у аутомобилској марки.
Ламборгхини и Ауди АГ
Показало се да је „Ауди АГ“ управо тај власник који је, на крају, успео да организује паметну и напредну производњу компаније. Под његовим утицајем дизајн аутомобила супер аутомобила произведених од ове марке значајно се променио: постали су свестранији, модернији и модернији, идеално прилагођени ритму живота у бучној метрополи.
У сарадњи са Ауди АГ Ламборгхини објављен је нови модел аутомобила под називом Мурциелаго. Одликовали су га револуционарним техничким могућностима, као и једним од најсофистициранијих вањских украса међу спортским аутомобилима.
Данас се Ламборгхини аутомобили сматрају једним од симбола, атрибута луксузног стила живота. Стилски, квалитетни, скупи, са јединственим ексклузивним компонентама, буквално се заљубљују у купце из целог света.
Занимљиве чињенице о Ламборгхинију
- Значајно је да Ферруццио Ламборгхини, оснивач марке, био је потпуни власник компаније само 9 година.
- Сваки представљени модел марке има јединствен, селективан дизајн, на чијој развоју раде водећи дизајнери аутомобила данашњице.
- 2001. године одржано је свечано отварање оригиналног ексклузивног музеја Ламборгхини. Налази се на адреси Виа Модена, 12, 40019 Сант'Агата Бологнесе. У 2016. години је реконструисана, представљене изложбе су такође претрпеле значајне промене.
- Демонстрација "Ламборгхини Миура" одржана је у оквиру ауто-салона 1965. године, а лично га је одржао Ферруццио Ламборгхини, а крајем 70-их година прошлог века на тржиште је лансирано више од сто (111) производних аутомобила.
- Први аутомобил који је марка пустила украшен је сликом бика. Ова животиња је изабрана са разлогом - Ферруццио Ламборгхини је Бик према хороскопском знаку.
- Најбржим моделом компаније сматра се „Мурциелаго Р-ГТ“. Има брзину до 370 км / х.
- Ламборгхини такође производи јединствене бродске моторе који се користе у тркама са моторним чамцима.
- Ламборгхини активно учествује у тркама Формуле 1.
- Током своје век од пола века, италијанска марка је произвела преко 30.000 аутомобила.
- Модел „Ламборгхини Галлардо“ је посебно популаран међу полицијама у Италији.
