Друштво

Становници Јужног Тирола због укидања забране лова на медвједе

Локални пољопривредници жале се да успех програма ЕУ за повратак популације смеђег медведа у северну Италију представља све већу претњу њиховој стоци, а вероватно и људима

Враћајући се кући касно у ноћ у свој породични планински хотел у италијанском региону Јужни Тирол, Маркус и Карин Керсцхбамер одмах су осетили да нешто није у реду. Уместо очекиваног блејања оваца и добродошлице магарцу, дочекала их је тишина. Отварајући капију сточне оловке, старији Керскбамер видео је сцену из филма страве: мртва овна с растрганим трбухом лежала је у средини собе, док је јање, које је преживело исти напад, једва било живо у близини.

 

Брачни пар Керскбамер био је последња жртва грабежљивца којег у сњежним Доломитима није виђао више деценија - смеђег медвједа. У једном тренутку ове су животиње доведене до ивице изумирања, а крајем деведесетих година је из суседне Словеније доведено 10 животиња у оквиру пројекта Европске уније за обнову италијанске фауне. Пуштени су у регију Трентино, јужно од Јужног Тирола, где су се чудом укоријенили међу алпским ливадама и четинарским шумама.

Медведи се тако активно размножавали да је сада око 50 јединки, од којих су неке мигрирале у Јужни Тирол, аутономну област Италије на граници са Аустријом. Међутим, локални становници не дијеле радост биолога који су задужени за пројекат који се зове Живот медведима (Животни Урсус). Они тврде да су медведи постали превише арогантни, редовно се спуштају с планина и шума и лове овце, стоку и друге домаће животиње. Пољопривредници се боје да ће са овом тенденцијом да медведи нападају људе само питање времена.

"Нисам плакао дуги низ година, али ове ноћи сам пролио сузе попут детета", поделио је 43-годишњи Сенор Керскбамер, који са породицом живи у малом селу Солл, у подножју стеновите литице прекривене снегом. "Овце су биле попут кућних љубимаца нашој деци. Медвед је пуштао њихова унутрашњост. Такође је напао магарца и понија, обојица сада имају дубоке ожиљке на ногама."

Како расте популација медведа, тако расте и број напада на села. Прошле године власти су платиле око 128.000 еура одштете пољопривредницима чије су стоке убијене или повређене медведима. То је много већи износ од 7.000 евра, надокнађен за штету коју су нанијели вукови, који такође покушавају да се врате на та места.

Американци и Канађани вероватно су већ навикли да се носе са црним медведима који пливају у контејнерима за смеће националних паркова, па чак и са понекад кобним нападима гризлија. Али за већину Европљана такво суживот је ново. Шетајући Доломитима, туристи не размишљају о мерама „медведске сигурности“, познатим становницима Северне Америке. На пример, обешање хране на дрвеће ноћу или коришћење шетње са звоном.

Сенора Керскбамер је огорчена: "Сви су уплашени. Плашимо се да напустимо кућу после мрака, чак и унутар села. Пре три недеље је снежило и угледали смо трагове медведа само неколико метара од улазних врата."

Градоначелник села Трамин, Вернер Диссертори, подржава жену: "Задатак власти је да обезбеде сигурност грађана. Ако сачекамо да се нешто догоди, испоставиће се да је прекасно. За медведа у Сибиру или Канади обезбеђени су огромни простори, али овде је превише људи "Организатори су изгубили контролу над пројектом, али то не желе да признају како не би изазвали панику."

Међутим, заговорници пројекта тврде да је претња много преувеличана, упркос чињеници да одрасли мужјак може достићи тежину од готово 300 кг. "Медведи су опасни и способни су да их убију, истина је, али у последњих 100 година није било ни једне једине смрти у Западној Европи", рекао је Вернер Дибиаси, председник локалног ловачког удружења и активни поборник медвеђе популације у трентинским шумама и Јужни Тирол.

"Европски медвјед смеђи је много мање агресиван од поларног медведа или гризли. У поређењу са бројем убијених људи, крпељи и пчеле су много опаснији од медведа."

Дебата која је избила у Доломитима вероватно ће се убрзо проширити у друге делове Европе, где покушавају да врате велике дивље животиње након више векова лова, пуцања и малтретирања.

Погледајте видео: Dugino jezero - Jezero Carezza (Новембар 2024).

Популар Постс

Категорија Друштво, Sledeći Чланак

Како доћи из Венеције у Фиренцу и / или из Фиренце у Венецију
Градови Италије

Како доћи из Венеције у Фиренцу и / или из Фиренце у Венецију

Будући да су Венеција и Фиренца две главне тачке на карти Италије за многе путнике, разумно је претпоставити да би питање превоза између њих требало темељно решити. Опћенито, то је случај у који се БлогоИталиано увјерио из властитог искуства, истражујући све могуће опције уочи нове сезоне, како доћи од Венеције до Фиренце и назад.
Опширније
Најбоље плаже у Напуљу и околини
Градови Италије

Најбоље плаже у Напуљу и околини

Напуљ на први поглед снажно фаворизује одмор на плажи: дужина обале која уоквирује напуљски залив у граду достиже 20 км. Али не заборавите да је ово и једна од највећих лука на Медитерану. Због лучке емисије купање на многим местима је забрањено, а где су плаже ипак препуне морских пристаништа, обично је гужва и не баш чиста.
Опширније
Како доћи од аеродрома Милан Малпенса до централне станице Милано Централе
Градови Италије

Како доћи од аеродрома Милан Малпенса до централне станице Милано Централе

Главни аеродром Милана Малпенса налази се на 50 км од града и други је по величини у Италији, а други је од аеродрома Рим Фиумицино. Али у Милану се мало људи задржава: већина путника користи је као везивно место за путовање одавде у друге делове Италије. А пошто је главни превоз у Италији возови, из овог чланка ћете сазнати главне начине како доћи од аеродрома Малпенса до централног колодвора у Милану.
Опширније
Рим у августу
Градови Италије

Рим у августу

У августу у Риму, као и у јулу, није само вруће, већ и веома вруће, али то туристима уопће не смета. У августу стотине хиљада људи одлазе у Рим како би се дивили лепотама италијанске престонице и додирнули историјске и верске вредности. Упркос чињеници да многи становници Рима одлазе на одмор у августу, град не изгледа празно - проток туриста подржава континуирано кретање, нити се смањује број пешака нити број возила.
Опширније