Неко жели да се упозна са прелепом архитектуром града на води, неко жели да веже чвор овде, а неко иде у Венецију да би се удубио у културу овог места и научио што више о његовим традицијама и карактеристикама. Поред изванредне архитектуре и пејзажа невероватне лепоте, Венеција је, наравно, позната по томе што се на острвима налази у дивној и сликовитој лагуни, окружена са свих страна водом. Венецијанске гондоле, које се сечу валовима лагуне, често се називају најлепшим бродовима на свету и сматрају се "позивном картицом" - једном од главних атракција Венеције. О њима ће се данас разговарати.
Прича
Током векова, изглед популарног речног превоза у Венецији модификован је неколико пута. Тренутна гондола резултат је дугог процеса „развоја пловила“ и прилагођавања потребама грађана и нескладног квалитета воде. Историја града и историја овог брода су уско повезани.
Прво помињање гондоле датира из 1094. године, када је Венецијански доге Витале Фалиер неким становницима града доделио повељу за право изградње гондола. Упркос чињеници да су извори који доказују изглед венецијанских бродова веома стари, они у потпуности описују како су необични чамци изгледали у стара времена. Узгред, оне су се веома разликовале од модерних гондола, јер су биле осликане различитим бојама. Међутим, након 1562. године боја кућишта постала је црна, што остаје и дан данас. Историчари верују да су управо ову боју Млечани користили као елемент жалости који их је подсећао на жртве страшне куге која је напала град. Болест се повукла, али становници Венеције су толико навикли на тамне бродове да нису почели да мењају боју.
У касним 1400-има гондоле су веома личиле на друге врсте водног транспорта који су се у то време користили у венецијанској лагуни. Тек у раним 1500-има изглед ове врсте чамаца почео се мењати због чињенице да су се обично користили за превоз локалних сиромашних. До касних 1600-их гондоле су попримиле готово исти облик као сада. У 1800-има, њиховом трупу су додате неке техничке иновације, на пример, асиметрични дизајн омогућава гондолерима да лако управљају пловилом, спретно маневрирајући између осталих чамаца.
Прије неколико деценија, гондоле су биле опремљене дрвеним кабинама, које су се називале "фелзе" и причвршћене у средину трупа. Таква конструкција подигнута је на бродовима по лошем времену како би заштитила путнике од кише, али убрзо је оцијењена непотребном: кабина је спречавала гондолијере да виде цесту. Узгред, данас гондоле користе искључиво туристи. Према неким проценама, данас су таласи величанствене венецијанске лагуне пролазили кроз педесетак гондола, што је упола мање него 1580.
Симболи и детаљи
Сваки детаљ гондоле нешто симболизира. Декоратери средњег века придавали су посебну важност кованим и металним деловима, комбинујући елеганцију и практичност. На пример, гвоздени прамац брода, „ферро да прора“, обично израђен у облику слова који подсећа на завоје Цанал Гранде, креиран је тако да је кабловски мотор могао да користи своју тежину да уравнотежи брод. Такође на гондолама се налази стандардна протутежа са шест зуба, која симболизују шест округа Венеције.
Гондолијери
Туристи који долазе у Венецију могу грешком претпоставити да су све гондоле врло, врло сличне или чак исте. Међутим, то није тако. У ствари, ови невероватни „црни лабудови“ направљени су према неким параметрима које су градске власти званично одобриле, а све остало се ради искључиво за специфичног веслача.
Гондолијери увек раде на својим чамцима, чија је цена, успут речено, прилично висока: од 25 до 75 хиљада евра. Јединствена професија веслача на гондоли преноси се са генерације на генерацију. Али крвне везе нису довољне да би туристе возили на прелепом броду. Да бисте стекли посебну лиценцу, морате завршити 9-месечни курс за обуку у гондолирима, а по завршетку морају положити озбиљан и тежак испит. Штавише, подносиоци захтева за контролу гондоле такође су дужни да доказују своје знање енглеског језика. И тек тада ће се представници градске скупштине договорити да размотре захтев за добијање дозволе. Вреди напоменути чињеницу да је гондола посао мушкарца. Међутим, историја познаје случајеве када је припадници доброг пола постали крми венецијанских „лабудова“.
Занимљиве чињенице о гондолама
- Модерне гондоле истовремено су сличне и нису сличне. Као што је горе поменуто, Градска кућа у Венецији утврдила је стандарде по којима се израђују чамци. Све имају 700 килограма и састоје се од 280 комада исклесаних из осам различитих врста дрвета: храст, бријест, липа, ариша, јела, трешња, орах и махагони.
- Постоји неколико верзија које објашњавају црну боју модерних гондола. Према једном од њих, градска вијећница је потписала уредбу којом је забранила сликање чамаца у црно како би се окончала озбиљна борба која се водила између представника венецијанске елите. Ствар је у томе што су богати власници гондола покушали на један или други начин украсити своје бродове, како би свима показали своју солвентност. Према другој верзији, црна боја гондола означава тугу Млечана, који су преживели страшну кугу, за којом су живеле хиљаде људи.
- Познати писци и песници редовно су упоређивали "црне лабудове" из Венеције са лијесима. А нека истраживања потврђују да су гондоле код Млечана повезане са смрћу.
- Прва женска жичара добила је дозволу за управљање овом врстом превоза 2010. године. Георгиа Босцоло (Гиоргиа Босцоло), 24-годишња ћерка 40-годишњег "ветерана" гондолијера наставила је очевим путем. Немац, Алек Хаи, такође је имао намеру да стекне необичну професију, али девојчица није могла да положи испит за контролу брода.
- Једна венецијанска компанија нуди туристима да их науче како возити гондолом. Ров Венице пристаје да обезбеди професионалног гондолера који ће вам за сат и по времена рећи основе његовог рада и такође помоћи да учврстите оно што је чуо у пракси. На располагању ће вам бити не гондола, већ други брод, који је, међутим, готово тачан аналог „Венецијанске визит карте“. Веб локација Вене Венеције: ввв.роввенице.цом
- Уместо да се вози гондолом, туристи могу да оду и у бродоградилиште Скуеро Сан Тровасо, где се граде нови чамци, а стари се сервисирају. За производњу једне гондоле може потрајати око 500 сати, тако да у Венецији има само још 20 „црних лабудова“ годишње.
- Ако желите да гондоле гледате не у процесу израде, већ у свим њиховим величинама, свакако бисте требали да посјетите Венецију прве суботе у септембру. На данашњи дан, Гранд Цанал домаћин је параде украшених гондола и њихових веслача. Штавише, овде се организује историјска регата "Регата Сторица", као и такмичење између венецијанских бродица.
Колико кошта вожња гондолом?
Посета Венецији готово укључује обавезну тачку: „возите гондолом“. И ово није изненађујуће: град се отвара са друге, спољашње стране, када пловите дуж таласа Венецијанског залива. Шта би могло бити романтичније у Венецији, ако се не возите гондолом касно поподне у друштву своје сродне душе? Међутим, треба имати на уму да цене услуга гондолера нису тако ниске.
Обично веслачи траже 80 евра за 40 минута шетње, али то је трошак закупа целог чамца.
Тако, на пример, ако путујете са четворо пријатеља, тада ће возовница коштати 20 евра. Међутим, имајте на уму да је број седишта у гондолама увек ограничен. Штавише, увече се трошкови путовања повећавају (у року од 20 евра).
