Воз је синоћ сишао са шина на станици Санта Мариа Новелла у Фиренци (Фирензе), што је резултирало смрћу 34-годишњег радника, Фабризио Фаббри.
Инцидент се догодио иза поноћи када су Фабризио и његове колеге, за које се, случајно, тврди да су специјалисти прве класе, повезали вагоне са возом. Да би се извукло тело преминулог радника из аутомобила, била је потребна интервенција локалног Министарства за ванредне ситуације. Још није познато шта би тачно могло изазвати трагични инцидент. Истрага је у овом случају већ у току. Радник италијанске железнице оставио је супругу и мало дете, извештава Цорриере делла Сера.
Ово није први трагични инцидент који се догодио у Италији. Тако су 2013. године два вагона воза који је возио за Перугију отишла са шина као резултат клизишта које је блокирало излаз из једног од тунела на делу железничке пруге Монтецастелли. Тада су оба аутомобила нагнута за 70 степени. Више од 20 људи је повређено, од којих 5 које су задобиле тешке повреде хитно су хоспитализоване. Свим жртвама одмах је пружена медицинска помоћ због које није било жртава.
У јесен 2012. године, у Италији се догодио још један инцидент повезан са железницом у земљи. Тада се несрећа догодила у јужној Италији, у области Каламбрија.
Воз који се кретао улетео је у минибус, који је стајао тачно на железници, чекајући да се пролаз отвори
. Сви путници који су били у аутомобилу умрли су на лицу места од снажног удара. Међу њима је био и локални посједник земље и румунски берач цвијећа. Путници воза нису повређени: 12 људи који су путовали малим возом који је повезивао суседне регионе било је у шоку, али није задобило повреде.
Једна од највећих олупина влака догодила се у Шпанији прошлог лета, када је воз брзих возова сишао са шина непосредно пре доласка на станицу административног центра Галиције.
Услед несреће сви су се вагони воза преврнули, а у једном од њих је избио пожар. Како преносе медији, у тренутку распада састава било је 222 људи, од којих је 80 погинуло, а 140 је повређено. Убрзо након несреће започела је истрага о узроцима железничке несреће. Због тога су неки делови композиције послани на испитивање. Као резултат тога, откривено је да је цео воз био у одличном стању. Штавише, прошао је технички преглед пре него што се упутио у Галицију.
Истражитељи су открили да је узрок стравичне трагедије готово двоструко претјеривање брзине у једном од оштрих углова жељезничке пруге.
Возач је воз разаслао до 200 км / х, уместо постављених 80 км / х. Францисцо Јосе Гарзон Амо, који је прекорачио брзину везног реда који му је поверен, већ је ово вежбао у назначеном крају, што потврђују бројне фотографије на његовим рачунима на друштвеним мрежама. Возач је признао да је у тренутку судара брзина влака била 190 км / х, што потврђују и снимци снимача лета.
